崩了!DHL将提高中国到美洲的附加费,同时还暂停两个地区运输

DHL将提高中国到美洲的附加费，并暂停黎巴嫩与沙特阿拉伯的运输 DHL Express近日宣布了两项重要调整：从11月7日起提高中国到美洲地区的跨境商品新冠肺炎疫情紧急情况附加费 ，并暂停黎巴嫩与沙特阿拉伯之间的包裹运输。

旺季附加费：自2024年9月15日至2025年1月31日期间
，DHL会根据货物的始发地和目的地来征收旺季附加费 。

随着乌克兰冲突加剧，全球物流附加费显著增加 ，主要受供应链中断、航空货运能力受限及油价上涨等因素推动
。

涨价注意!DHL
、FedEx全线提价,香港UPS大面积航班取消

DHL、FedEx全线提价，香港UPS大面积航班取消
，主要原因是受境内外疫情影响，导致物流供应链受阻 、运力下降 ，进而推高了物流成本。香港UPS航班大面积取消防疫措施收紧：香港政府采取了更为严格的防疫措施
，要求机组人员在登机前48小时内接受病毒检测且结果为阴性，抵达香港后还需再次检测并自我隔离 ，不得进入社区 。

成本压力传导：燃油费用、人力成本及地缘政治风险（如红海危机延长运输时间）推高物流企业运营成本
，涨价成为覆盖成本的直接手段。例如，FedEx计划自2025年1月6日起上调美国及进出口服务费率 ，DHL则按地区差异化涨价
。

FedEx
、UPS、USPS上调2025年附加费用 FedEx（联邦快递）：自2025年1月13日起
，FedEx将对所有进口到美国的世界货件征收与海关清关处理相关的费用，且所有符合“附加服务费-尺寸 ”标准的世界包裹将按照至少18公斤（或40磅）的最低重量进行计费。

数据显示 ，本周美西 、美东航线运价均为今年以来的比较高值
，同时上海港美西
、美东航线船舶平均舱位数处于满载状态，部分班次甚至出现爆舱 。值得注意的是 ，多家物流公司已经开始宣布涨价，UPS、FedEx 、DHL等公司纷纷上调费用
。FedEx还宣布停止接受亚马逊货物
，要求卖家转为卡车派送或改发UPS渠道。

不能出货了?UPS、DHL紧急暂停部分国家进出口服务!

〖壹〗 、UPS
、DHL等物流公司确实因欧洲疫情影响紧急暂停了部分国家的进出口服务，物流时效和成本也受到显著影响 。具体政策及影响如下：UPS：暂停部分地区服务：因欧洲新冠病例增加 ，UPS对意大利部分邮编地区暂停收发服务
，其他国家/地区派送也可能延误
。出货前需确认收货人所在地区是否为疫情区，否则货物会被退回。

〖贰〗、DHL与UPS：这两家世界物流巨头已根据疫情形势 ，暂停了部分国家的进出口服务
，并调整了部分国家的出口重量限制 。这是为了保障物流网络的稳定性和员工的安全
。法国快递企业：受法国疫情防控等级升级的影响，部分快递企业如Mondial Relay和DHL入股的Relais Colis关闭了合作网点并暂停了投递工作。

〖叁〗 、DHL的应对措施及原因 暂停服务范围：仅针对B2C（商对客）货件 ，且申报价值超过800美元的货物 。B2B（商对商）货件
、个人物品（如礼品）或申报价值低于800美元的B2C货件不受影响
。暂停原因：由于新政策导致报关量大幅增加
，DHL虽已全力调配资源应对，但仍可能出现多日运输延迟。

〖肆〗、日本：Japan Post暂停服务 ，正协调新规 。大洋洲国家：澳大利亚 、新西兰：邮政同步暂停。北美国家：加拿大：8月20日起暂停
。进出口企业应对策略合同条款：明确关税责任：在合同中约定关税承担方（如FOB/EXW与DDP条款的差异）。

DHL空运量下降,但高运价有助于取得积极成果

〖壹〗、DHL在2022年第二季度空运量下降
，但高运价推动收入和利润显著增长，整体财务业绩表现积极 。空运量下降原因2022年第二季度 ，DHL空运吨位同比下降7%至47万吨，上半年累计下降5%
。主要受两方面因素影响：疫情相关限制：上海封锁导致往返中国的贸易航线运量减少
，成为空运量下滑的核心原因。

〖贰〗
、DHL：排名第二，去年空运货物量下降了3% ，达到190万吨 。

〖叁〗、月以来
，中国出口美国货量下降40%至50%，船公司为减少损失陆续停航 ，导致当前海运舱位紧缺
。世界货运公司DHL数据显示
，截至5月8日，船公司因亚洲货量停滞持续取消未来数周航班 ，进一步加剧了运力短缺。