疫情与资本寒冬双重危机下,为何这家公司拿到数千万融资?

数据中台成刚需企业数字化趋势加速：疫情推动企业加速数字化转型 ，数据驱动的IT系统成为降本增效的基础 。数据中台作为数字化运营的核心
，能解决企业在数据整合 、治理
、分析中的痛点，成为企业IT升级的必然选取
。

经历这场疫情,中国车企将受到多大影响?

而面对此次新冠肺炎的影响 ，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。调整了今年对于中国车市的预期
，他认为全年1%微增的预测如今看来有些压力，“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下 ，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜
，导致刚刚回暖的车市又有一定影响 。

加之全国其它地方相关企业均受到不同程度的影响。这些将导致中国汽车产业没有配件可用，生产也将可能停止
。

直接影响：汽车出口受阻：中国汽车市场近年来在汽车出口方面取得了一定成绩 ，主要出口至墨西哥及加勒比海地区、智利 、沙特、俄罗斯
、美国、印度尼西亚 、泰国
、澳大利亚等地。然而
，随着疫情的全球大流行，这些地区的经济活动和消费需求受到严重冲击 ，导致中国汽车出口需求大幅锐减 。

盈利能力受损
。供应商因车企产能下调
，营收规模也将减少。

疫情会对汽车行业带来“重创 ”已经成为行业共识，但究竟会对整个行业带来多大的影响 ，似乎还无法明确
，可以肯定的是整个行业必须加紧“自救
”了 。

大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆 ，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说
，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元 ，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元
，占比也高达288%
。

在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际 ，大众集团主席迪斯
，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入 ，其他市场没有营收”
，登上微博热搜榜。 欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工 ，每周20亿欧元的损失
，即便家产肥沃如大众，也难以坚持 。

受到供应链中断的影响 ，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）
。迪斯表示
，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

据路由社不完全统计，截至3月25日 ，包括通用、福特 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企
，已经关停或计划关停的工厂将超过100家 。甚至连认为“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的 ”的强人马斯克，也不得不在23日宣布特斯拉将关停部分美国工厂
。