家电供应链再遭“疫情考验 ”(上):强弱异势,有小厂跑路

〖壹〗、新冠疫情下 ，家电供应链面临物流受阻 、成本上升
、企业承压等多重考验
，部分小企业因经营压力倒闭跑路 。物流受阻推高企业成本物流堵塞与运输成本上升：江浙沪地区作为家电产业集群地，受上海疫情影响物流严重受阻
。以常州为例 ，高速公路瘫痪、卡口封控严格，外来人员需居家观察三天
，物流人员需频繁核酸检测，导致货运车辆长时间拥堵。

战“疫”海外篇|中国断供,全球汽车供应链面临停摆

〖壹〗 、中国疫情导致全球汽车供应链面临停摆 ，主要原因是汽车产业零部件供应高度依赖中国
，且汽车产品复杂度高、备选方案少，同时中国劳动力成本低吸引大量零部件企业设厂 。 具体分析如下：部分企业受零部件断供影响严重 日产汽车：受零部件断供影响从日本国内扩散到全球其他地区。

疫情之下,那些你所熟悉却又不为人知的供应商们

可以看到 ，供应商对整个汽车产业链起着至关重要的作用
，那是否可以说供应商们可以“翻身做主人 ”，骑在主机厂的头上呢？现实中的答案恰恰相反 ，尽管供应商的重要性毋庸置疑
，但他们却都有一本“难念的经”
。

其中，河北石家庄利星行奔驰4S店一位负责人向《车评社》表示：“突发的疫情对车市影响肯定很大 ，由于汽车消费属于大宗商品交易
，实际交易只能在线下完成，用户近来都不适宜出门 ，因此看车
、提车均受到一些影响。

疫情之下，不仅各车企陆续延期复工
，与汽车息息相关的零部件供应商也遭受到了波及 。

例如，某企业通过疫情期间的数字化改造 ，将线下服务转为线上平台
，疫情后反而拓展了客户群体；另一企业通过供应链多元化，降低了对单一地区或供应商的依赖 ，提升了长期稳定性
。灵活适应市场变化
，抓住结构性机会疫情虽带来整体压力，但也催生了新需求（如远程协作工具、健康产品）和行业洗牌机会。